Однією з найважливіших систем, що забезпечують безперебійну роботу двигуна, є система охолодження. Основною її функцією є примусове відведення тепла від двигуна, оскільки в циліндрі відбувається згоряння палива, і температура може досягати 900-1100 градусів. Без відведення тепла відбувався б нагрівання всього блоку двигуна, всі рухомі деталі піддавалися б температурному розширенню, втрачаючи свою міцність, а мастило згоряло б, не виконуючи свою функцію зменшення тертя деталей, що стикаються.
Найпоширенішою системою охолодження на автомобілях є рідинна, але автомобільна історія налічує безліч транспортних засобів з повітряним охолодженням двигуна. Такі двигуни вимагають наявності продуктивного вентилятора для обдування і витрачають надто багато енергії на його роботу. До того ж вони мають ребра охолодження, які надають всій конструкції додаткової ваги і досить складні у виготовленні.
Система охолодження, окрім охолодження силового агрегату, виконує й інші завдання, такі як охолодження олії та нагрівання салону.
В автомобілях використовується замкнута система охолодження, тобто рідина, часто антифриз, циркулює в герметичному контурі, забираючи тепло від блоку циліндрів та охолоджуючись у радіаторі.
Основними складовими системи є: сорочки охолодження блоку циліндрів - порожнини, за якими циркулює рідина, що охолоджує; радіатор з вентиляторами охолодження, що виконує функцію зниження температури рідини; помпа, що прокачує по всій системі рідину, що охолоджує; термостат - клапан, що перенаправляє рідину по малому та великому колу охолодження; розширювальний бачок, що містить запас антифризу; патрубки, що з'єднують всю систему докупи, і термодатчик, що показує температуру рідини в системі. У сучасних автомобілях як рідина для системи охолодження використовують антифриз, який по суті своїй є сумішшю води, етиленгліколю і безлічі присадок, які надають йому антикорозійні та антиспінюючі властивості.
У кожній системі є два кола циркуляції – великий та малий. Велике коло включає радіатор охолодження і призначений для утримання робочої температури і запобігання її перевищенню. Мале коло використовується для нагрівання двигуна до робочої температури і рідина циркулює, не охолоджуючись, минаючи радіатор. Як тільки температура досягає необхідного рівня, відкривається термостат, і рідина починає циркулювати через радіатор і охолоджуватися зустрічним потоком повітря або якщо цього недостатньо, наприклад в літній час, включаються вентилятори охолодження.
Чим вище температура охолоджуючої рідини, тим сильніше відкривається термостат для утримання оптимальних для роботи двигуна меж - 85-90 градусів.
Важливо стежити за показниками датчика температури, оскільки у разі заклинювання термостата в закритому положенні є ризик перегріву двигуна, що загрожує дорогим ремонтом. При заклиниванні у відкритому стані в зимовий час двигун не прогріватиметься, що спричинить проблеми з масляним насосом, оскільки йому важче прокачати загусне масло, і деталі не будуть отримувати необхідну кількість мастила.
Тепер поговоримо про несправності, що виникають під час експлуатації.
Крім вищеописаного виходу з ладу термостата можуть бути проблеми з патрубками - знос, розшаровування або набухання, що в кінцевому підсумку призводить до порушення герметичності системи, втрат рідини, що охолоджує, і потрапляння в систему стороннього сміття. Такі ж наслідки виникнуть і за пробиття радіатора. Також в системі може виникнути повітряна пробка, що може призвести до перегріву двигуна або некоректної роботи печі обігрівача салону.
Слідкуйте за технічним станом свого автомобіля, вчасно та якісно обслуговуйте його, використовуючи якісні деталі, і він не підведе вас у невідповідну хвилину. Все, що знадобиться, ви знайдете тут avrauto.parts.
