Одной из важных систем, обеспечивающих бесперебойную работу двигателя, является система охлаждения. Основной её функцией является принудительный отвод тепла от двигателя, поскольку в цилиндре происходит сгорание топлива, и температура может достигать 900–1100 градусов. Без отвода тепла происходил бы нагрев всего блока двигателя, все подвижные детали подвергались бы температурному расширению, теряя свою прочность, а смазка сгорала бы, не выполняя свою функцию уменьшения трения соприкасающихся деталей.
Самой распространённой системой охлаждения на автомобилях является жидкостная, но автомобильная история насчитывает множество транспортных средств с воздушным охлаждением двигателя. Такие двигатели требуют наличия производительного вентилятора для обдува и затрачивают слишком много энергии на его работу. К тому же они имеют рёбра охлаждения, которые придают всей конструкции дополнительный вес и достаточно сложны в изготовлении.
Система охлаждения, помимо охлаждения силового агрегата, выполняет и другие задачи, такие как охлаждение масла и нагрев салона.
В автомобилях используется замкнутая система охлаждения, то есть жидкость, зачастую антифриз, циркулирует в герметичном контуре, забирая тепло от блока цилиндров и охлаждаясь в радиаторе.
Основными составляющими системы являются: рубашки охлаждения блока цилиндров — полости, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; радиатор с вентиляторами охлаждения, выполняющий функцию понижения температуры жидкости; помпа, прокачивающая по всей системе охлаждающую жидкость; термостат — клапан, перенаправляющий жидкость по малому и большому кругу охлаждения; расширительный бачок, содержащий запас антифриза; патрубки, соединяющие всю систему воедино, и термодатчик, показывающий температуру жидкости в системе. В современных автомобилях в качестве жидкости для системы охлаждения используют антифриз, который по сути своей является смесью воды, этиленгликоля и множества присадок, которые придают ему антикоррозионные и антивспенивающие свойства.
В каждой системе есть два круга циркуляции — большой и малый. Большой круг включает в себя радиатор охлаждения и предназначен для удержания рабочей температуры и предотвращения её превышения. Малый круг используется для нагрева двигателя до рабочей температуры, и жидкость циркулирует, не охлаждаясь, минуя радиатор. Как только температура достигает необходимого уровня, открывается термостат, и жидкость начинает циркулировать через радиатор и охлаждаться встречным потоком воздуха или, если этого недостаточно, например в летнее время, включаются вентиляторы охлаждения.
Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем сильнее открывается термостат для удержания оптимальных для работы двигателя пределов — 85–90 градусов.
Важно следить за показателями датчика температуры, поскольку в случае заклинивания термостата в закрытом положении есть риск перегрева двигателя, что чревато дорогостоящим ремонтом. При заклинивании в открытом состоянии в зимнее время двигатель не будет прогреваться, что повлечёт проблемы с масляным насосом, поскольку ему труднее прокачать загустевшее масло, и детали не будут получать требуемое количество смазки.
Теперь поговорим о неисправностях, возникающих во время эксплуатации.
Кроме вышеописанного выхода из строя термостата могут быть проблемы с патрубками — износ, расслаивание или набухание, что в конечном итоге приводит к нарушению герметичности системы, потерям охлаждающей жидкости и попаданию в систему постороннего мусора. Такие же последствия возникнут и при пробитии радиатора. Также в системе может возникнуть воздушная пробка, что чревато перегревом двигателя или некорректной работой печки отопителя салона.
Следите за техническим состоянием своего автомобиля, вовремя и качественно обслуживайте его, используя качественные детали, и он не подведёт вас в неподходящую минуту. Всё, что может понадобиться, вы найдёте здесь avrauto.parts.
